Vittoria Mezcal TNT G+ Graphene Vikbart däck (27,5 tum)

Tyvärr finns inte produkten längre

Vittoria Mezcal TNT G+ Graphene Vikbart däck (27,5 tum) säljs inte längre, men du kan hitta liknande eller nyare modeller härnedan:

5360113619
Zooma
1
/
3

De populäraste egenskaperna:

  • G+ Isotech-sammansättning
  • 4C - 4 sammansättningar för bästa fart, grepp, hållbarhet och punkteringsskydd
  • Avgränsad mittdel på slitbanan för lågt rullmotstånd
  • Tätt placerade dobbar med låg profil
  • Effektiv bromsning och övertag i uppförsbackarna
  • Dugliga sidodobbar
  • Nylonstomme på 120 TPI för crosscountry
  • Ytterligare skyddande lager i sidoväggarna (nylonmaterial och slitstark gummiblandning)
  • Slanglöst Talon-däck (passar både vanliga och slanglösa fälgar)
  • Vikt: 630/640 g
  • Storlekar: 27,5 x 2,1/2,25 tum

Produktinformation

  • Kanttråd: Vikbart
  • Hjulstorlek: 26 tum/27.5 tum
  • Underlag: Blandat
  • Däcktyp: Kanttrådsdäck
  • Pendling: Ja
  • Långfärdscykling: Ja
  • Cykelcross: Ja
  • MTB: Ja

Beskrivning


Vad är Graphene?

Graphene är ett revolutionerande material i form av ett oerhört tunt, nästintill genomskinligt lager av ren kolfiber. I sin extrema form är det lika tunt som en enda atom (1/1 000 000 000 av en meter). Vittoria använder Directa Plus Graphene vid namn G+, vilket är 2 till 8 atomer tunt.

Intelligent Tyre System

Användningen av Graphene i Vittorias hjul och däck har skapat synnerligen revolutionerande produkter. Vittoria har skapat ett nytt produktutbud vid namn "Intelligent Tyre System" (ITS) som drar nytta från denna otroliga utveckling.

Vittorias däck är numera intelligenta. ITS-sammansättningarna blir hårdare och mjukare, beroende på cyklistens behov. Om däcket rullar rakt är gummiblandningen som hårdast och erbjuder ett lågt rullmotstånd. Om du bromsar, accelererar eller tar kurvor blir sammansättningen mjukare och erbjuder avsevärt bättre grepp. Innan den avancerade utvecklingen av Graphene var man alltid tvungen att välja mellan att optimera eller satsa på hastighet, grepp, hållbarhet eller punkteringsskydd. I och med introduktionen av Graphene blir det möjligt att ta bort de naturliga barriärerna hos gummit. Alltså behöver man inte längre välja mellan hastighet, grepp, hållbarhet eller punkteringsskydd. Alla dessa egenskaper kan nu maximeras

Vittoria TNT (Tube–No Tube)

Vittoria TNT (Tube–No Tube)-däcken är upp till 100 gram lättare än vanliga slanglösa däck och har förstärkta sidoväggar med ordentlig slitstyrka. Om du kör dem slanglöst på UST-fälgar med Pit Stop cartridge- eller Pit Stop-latexlösning så får du bättre kurvtagning, färre punkteringar och ett mer snabbrullande däck som kräver lägre däcktryck. Det är enkelt att montera dit: TNT-kanttråden låses fast i fälgen och däcket kan pumpas upp med en vanlig handpump. Pit Stop cartridge innehåller endast 35 gram skum, vilket är lika effektivt som 50-60 gram flytande latex, och är en tillförlitlig lösning för slanglös användning. TNT-däcken kan även användas tillsammans med slang om du föredrar det och har fortfarande en låg vikt för att vara ett förstärkt däck.

G+ Isotech-gummiblandning

G+ Isotech är Vittorias unika Graphene-sammansättning med revolutionerande G+, som tillhandahålls av teknologipartnern Directa Plus.



Med den här sammansättningen är inga kompromisser nödvändiga, då det är överlägset när det gäller hastighet (lågt rullmotstånd), grepp, hållbarhet och slitstyrka.

4C-gummiblandning

Exklusivt utvecklat av Vittoria för att skapa högpresterande produkter utan kompromisser. Vittoria 4C är en process i flera lager, med 4 separata gummiblandningar i samma slitbana.



4C-processen levererar oöverträfflig mångsidighet genom att olika sammansättningar används för bas och yta, i både mitten och på sidorna av slitbanan. Distributionen gynnas av sammansättningarnas olika egenskaper, inklusive G+ Isotech, och har genomgått noggranna tester för att leverera de bästa tänkbara produkterna.

Storleksinformation

Recommended Vittoria Tyre Pressure

For normal road surface and dry conditions. Note rim specifications regarding max tire pressures allowed. For wet or rough roads, decrease by 0.5 bar (7.5 psi). For tubular tyres, increase by 0.5 bar (7.5 psi).

Ideal tyre pressure is subject to many variables such as road surface, weather conditions, bike materials and setup, rider’s weight and lastly, riding style. The best way to fine tune ideal tyre pressures is field testing a variety of different pressures. One method is to use a short criterium style circuit, preferrable with a variety of corners.

Start with the suggested pressure and ride a lap. Each following lap, lower the pressure by 5psi until you feel the tyres start to “wallow” or move a bit. This is your lowest pressure point. Return to the above table pressures and raise 5psi each lap until the tyres start to bounce and skip/move across the surface. This is your max pressure. Decrease by 5 psi from here until you feel you have the best pressure for the conditions.

Keep a tyre pressure log, including road surface, techinicality of the course, weather conditions, tyre type, brand, and TPI. Finally, the bike you used and your weight on that day. Over time, this log will become a valuable tool for referencing tyre pressures and road conditions in order to optimize your performance when on race day.

Returer

Vi återbetalar dig för varor köpta av oss om du returnerar dem inom 365 dagar. Detta gäller inte för presentkort och specialanpassade varor, om det inte är något fel på dem.

Returnerade varor måste vara oanvända och returneras i originalförpackningen. Detta gäller inte för varor som det är något fel på.
Wiggle betalar fraktkostnaden för returer av varor med fel.
Mer information om vår returpolicy

Kundrecensioner

Frågor & svar

Tillbaka till toppen